【3月锁电投诉暴涨273%！8家车企被约谈，你的新能源车被偷偷缩水了吗？】你有没有过这种糟心经历？给新能源车点了个系统更新，再开就发现续航凭空少了几十公里，踩油门加速也没了之前的劲儿。你大概率会以为是电池正常衰减，却根本不知道：车企在你看不见的地方，早就偷偷动了手脚。
2026年3月，全国12315平台单月受理OTA锁电相关投诉超1.2万件，同比暴涨273%，这一藏在新能源行业多年的潜规则，一跃成为当下增速最快的汽车维权热点。
说白了，锁电就是车企在车主不知情、未同意的情况下，通过OTA远程升级偷偷修改电池管理系统参数，单方面锁死电池充电上限、限制电机输出功率，你花全款买下的标称续航、额定动力，就这么被远程打了折。
这场席卷全行业的锁电乱象，已经引来监管重拳出手。工信部、市场监管总局已联合约谈8家头部车企，对2家涉嫌严重违规的企业启动立案调查，已有多家车企在监管压力下紧急撤回争议升级包，承诺为车主恢复车辆原有性能。
很多人看到这，第一反应一定是：我的车中招了吗？这次被集中投诉的车型，几乎覆盖了市场上所有主流新能源品牌，全是日常能见度极高的热门款。
比亚迪投诉量位居行业首位，海豹、宋L、汉等全系热门车型均上榜，有车主实测刚买半年的新车，电池可用容量、电机功率直接被腰斩。理想L7、L8，零跑C16，奔驰EQC等多款车型，也有大量车主集中反馈，OTA升级后续航直接缩水10%以上，连充电速度、加速性能都跟着打了折。
可能有人会说，不就是少了几十公里续航吗？至于这么多人扎堆投诉？你根本不知道，锁电给车主挖的坑，远不止续航缩水这么简单。
最直接的，是你真金白银花的钱打了水漂。当初为长续航、高动力多付的几万块溢价，车企一个悄无声息的远程升级就抹得一干二净，日常通勤要多充一次电，长途出行续航焦虑拉满，用车成本也水涨船高。
比亏钱更揪心的，是看不见的行车安全隐患。电机功率被限制后，车辆加速、超车能力大幅下降，高速超车、坡道行驶时动力不足，稍有不慎就可能引发交通事故，车企口中的“安全优化”，反倒给车主埋下了更大风险。
还有你看不见的资产大幅贬值。电池容量、动力性能是新能源车二手保值率的核心指标，被锁电后的车辆在二手市场估值大幅缩水，有奔驰EQC车主反馈，37万购入的车辆二手回收价不到9万，贬值超7成。
而最让车主绝望的，是维权难如登天。车企牢牢掌握着BMS系统核心数据，普通车主根本拿不到锁电的实锤证据，去4S店维权，对方往往以“低温影响”“系统正常优化”搪塞，很多车主折腾几个月只能不了了之。
也正是因为乱象愈演愈烈，这次监管出手绝非常规约谈走过场，而是从法规到执法形成了全链条刚性约束。
2026年1月1日，强制性国家标准《汽车软件升级通用技术要求》（GB44496-2024）正式生效，明确禁止未经用户确认的车辆升级行为，要求升级内容必须真实透明，涉及核心参数变更的必须完成备案并获得官方许可。
2026年3月22日，工信部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级(OTA)行为的通知》，3月28日全面落地，直接给行业划定四条不可触碰的红线：严禁未经车主同意的静默强制升级；严禁通过OTA锁电降配、缩减车辆核心性能；严禁用OTA升级掩盖产品缺陷、逃避法定召回义务；所有OTA升级必须全量备案、接受全流程监管。
更关键的是，新规不仅明确了刚性处罚标准，更给了车主实打实的维权底气：违规车企最高可处货值金额10倍罚款，情节严重的可暂停其OTA升级权限、暂停车型销售；同时明确车主享有升级版本回退权，有权要求车企恢复车辆原有性能并赔偿相应损失，这也是国内首次以专项法规形式，把OTA升级的主动权完全交还车主。
站在质量管理的专业视角看，这场锁电风波，本质上是车企一场彻头彻尾的责任转嫁。很多车企在产品设计阶段，就埋下了电池热管理、电芯品控的先天缺陷，面对电池起火、衰减过快的问题，不去从源头优化设计、完善品控、履行召回义务，反倒用锁电这种零成本方式，以牺牲车主权益为代价降低自身售后成本和安全风险，把本该自己承担的质量责任，全部分摊到了每一位车主身上。
当初新车宣传时，OTA是“常用常新、终身免费升级”的核心卖点，如今却成了车企“远程降配、掩盖缺陷”的工具，最终透支的，是整个新能源行业的用户信任。
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